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    熱熔道路標線涂料施工中常見??問題

    發布時間:2019-11-26 02:03:05 點擊量:4006


    熱熔道路標線涂料施工中常見問題


    (1)涂料存放期過長對涂料品質的影響。

      由于熱熔道路標線涂料一般以樹脂和顏填料及助劑組成,而其中助劑一般為小分子物質,該物質易揮發,易滲透,存放時間過長,這類物質會從涂料中滲透到或抽出到空氣中,直接造成涂料變硬變脆,建議熱熔道路標線涂料保存期不宜超過一年,一年以上涂料在施工前應抽查其指標,合符要求方可投入使用。
      (2)涂料受潮會給涂料施工及標線外觀帶來什么影響。
      一般而言,涂料受潮后,在熱熔釜中熔化時,其中水分在受熱過程中變成水蒸氣,于是易導致標線施工過程中,使標線表面產生大量氣泡,一般而言,涂料在熔化中產生氣泡是正常的,但當產生的氣泡在施工過程中,氣泡從標線內向標線表面擴散時,當氣泡擴散到表面之前而標線已表干,這種氣泡不會影響標線的美觀,如果氣泡擴散到表面而標線未干,則該氣泡便破裂或成氣泡狀,在此時,標線表干,前者便產生針孔,后者便產生類似小丘狀氣泡。另一方面,對于黃熱熔涂料受潮,易導致標線或涂料變色、發黑、發暗,一般黃料中均含有P b CrO4或CdS ,后者受潮易與空氣中氧發生氧化還原反應,產生CdSO 4(硫酸鎘)而導致涂料或標線發暗,而涂料在施工后,由于樹脂成包履狀履于顏填料表面,隔絕了空氣、潮氣,從而能使標線長久保持鮮明色彩。
      (3)涂料施工溫度過低或過高對標線使用性的影響:
      涂料的施工溫度一般指劃線車料斗溫度,通常要求料斗中料應保持在180-220°C,當料溫低于180°C或更低時,此時石油樹脂并未完全伸展,一方面,影響涂料流動性,導致在施工時標線表面產生拉毛現象,直接后果是標線表面出現或遺留大量麻點,直接影響標線的外觀,另一方面,過低溫度也影響到石油樹脂分子的伸展性從而導致標線對路面的附著力。
      由于石油樹脂本身為高分子化合物,此類化舍物在低溫時仿如線團,當溫度升高,分子運動加劇,分子逐漸伸展開,在升溫過程中,便如線團拉伸一樣,故溫度升高,其流動性和表面積增大,在熱熔涂料中便導致流動性增加,石油樹脂與路面接觸機會增加。同時易于與路面材質接合得更緊密,這就不難理解為何涂料施工溫度過低時,標線在使用中易局部、甚至大面積脫落。
      當熔料溫度過高時,涂料中助劑揮發加快,同時其他如樹脂等有機材質易老化,也易造成標線投入使用后,發脆甚至嚴重脫落。故道路標線涂料在施工中應嚴格控制施工氣溫,由于石油樹脂本身特點決定,所以施工溫度控制在180-220°C較適宜。
      (4)不論新舊水泥路面在標線施工中必須嚴格使用配套下涂劑。
      新瀝青路面中,富含有大量瀝青有機物,它與涂料中粘接料石油樹脂等具有任意混熔性,同時施工溫度180-220°C。它高于瀝青熔點,在施工中,石油樹脂與瀝青間(已被熔化)相互混熔成一個整體,路面與標線之間沒有明界面,從而增加了相互間力的作用,而水泥路面本身為親水性物質,形象點說,水泥路面具有排油性,與石油樹脂間粘合力小,同時水泥為剛性路面變形又較小,而涂料本身為熱塑性,天冷時也為鋼性,而普通瀝青路面下涂劑又為非結構性膠。要將二者結合起來要求它具有較好的韌性,同時標線在使用中會受到各種方向的沖擊力,這又要求水泥底漆應具有優良的抗沖性,而瀝青路面則與涂料形成一個整體,這與水泥路面與涂料為分離體的情況是不同的,所以水泥路面應有專用下涂劑,而且必須使用下涂劑,該下涂劑具有優異韌性和抗沖擊性,一般為合成彈性橡膠體。
      舊瀝青路面由于路表瀝青較少,其石料已突出于路面,故其性質與水泥路面接近,一般也采用水泥路面下涂劑或專用配套下涂劑。

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